مقالات علمی در مورد شمع و روغن اتومبیل کلیک کنید
برای جزئیات کامل به فایل اطلاعات محصول مراجعه کنید
طراحی شده برای نیازهای منحصر به فرد خودروهای بنزینی، دیزلی و هیبریدی اروپایی.
فرمول اروپایی دارای ترکیب دقیق روغن های پایه مصنوعی و افزودنی های درجه یک است.
حفاظت استثنایی از موتور بدون آسیب رساندن به سیستم های آلایندگی.حفاظت پیشرفته موتور
100٪ سینتتیک بودن محافظت از موتور را برای فناوری پیشرفته خودرو ارائه می دهد.
فرمولاسیون روغن از نظر حرارتی پایدار در برابر تشکیل رسوب مقاومت می کند و توربوشارژرها را خنک می کند.
فرموله شده برای فواصل تخلیه طولانی که توسط خودروسازان اروپایی توصیه شده است.حفاظت از سیستم انتشار گازهای گلخانه ای
فرمولاسیون دقیقا متعادل که برای استفاده با دستگاه های تصفیه اگزوز مدرن طراحی شده است.
از سیستم های انتشار حساس با ترکیب بهینه SAPS (خاکستر سولفاته، فسفر، گوگرد) محافظت می کند.
عالی برای توربوشارژرها
ترکیب قوی از موتورها در برابر دماهای بالای تولید شده توسط توربوشارژرها محافظت می کند.
فرمولاسیون روغن از نظر حرارتی پایدار در برابر تشکیل رسوب مقاومت می کند و توربوشارژرها را خنک می کند.
نقطه ریزش پایین از توربوشارژرها در برابر نرسیدن روغن در دماهای زیر صفر محافظت می کند.در زیر آزمایش پایش روغن در 2 مرحله 5 هزار مایل ( 8 هزار کیلومتر) و 10500 مایل ( 16هزار 800 کیلومتر) رانندگی شهری در خودرو مرسدس بنز SL550 به نمایش گذاشته شده است
فیلم مربوط به آزمایش
در ابتدا توسط ابزار مخصوص مقدار مشخصی روغن از محل گیج ، ساکشن شد
میزان کیلومتر کارکرد خودرو در شکل زیر نشان داده شده است
مصرف بنزین هر صد کیلومتر ، 31 لیتر نشان میدهد که صرفا رانندگی شهری و پرترافیک بوده است. حتی مسافت متوسط 24 مایل در ساعت( 38 کیلومتر) تاکید این داستان است
در شکل زیر آزمایش پس از 8 هزار کیلومتر رو نشان می دهد که بسیار عالی و عناصر فرساینده صفر تا 1 پی پی ام رو شاهد هستیم در بسیار بسیار ناچیز است
میزان افزایش ملایم منگنز از آلیاژ استیل میتواند باشد یا از نوع سوخت مورد استفاده در خودرو که بعضی بنزینها حاوی مقادیر بالای منگنز هستند که در عیوبی که موتور میتواند داشته باشد میتوانند با روغن قاطی شوند.
میزان کلسیم و فسفر و زینک بالا نشان از فول سَپس بودن روغن هست که در مدل مید سَپس این مقادیر به علت انتشار کمتر گازهای گلخانه ای کاهش یافته و مثلا بجای کلسیم ، از عناصر جایگزین استفاده می شود که مطابق با استاندارد روز خودروسازهای دنیا هست
در شکل زیر میزان کارکرد روغن نشان داده شده است.( 5 هزار مایل)
در شکل زیر میزان عدد TBN و اکسیداسیون روغن در حد مناسب و میزان رقیق شدن روغن با دوده ی سوخت در حد بسیار ناچیز 1 دهم درصد نشان داده شده است.
در شکل زیر از همان اتومبیل در کیلومتر 16 هزار و 800 باز نمونه گیری انجام شد که نتایج بصورت کلی سبز و بدون عیب هست
در شکل زیر هنوز عناصر فرساینده در مقدار کم و صفر پی پی ام هستند و کاهش کمی در مقدار ویسکوزیته و عدد بازی رو شاهد هستیم که میتواند به علت رقیق شدن روغن با مقداری سوخت باشد که یا چون خودرو ریسینگ هست ، این اتفاق نادر نیست و طبیعی هست و باید با آزمایشات مجدد این مشکل بهتر علت یابی شود.
در شکل زیر مقایسه کلی هر 2 برگه آزمایش که بصورت کلی سبز و بدون عیب هستند.
در آزمایش زیر مقدار سایش قطعه فلزی استوانه ای با روغن سوخته ی امزویل پس از کارکرد 12 هزار کیلومتر بررسی شد
در ابتدا مقدار مشخصی از روغن سوخته ساکشن شد( شکل زیر)
آزمایش به مدت 5 دقیقه با وزن 1 کیلوگرم ثابت بر روی جسم استوانه ای انجام شد( شکل زیر)
نمایش میزان اِسکار بر روی جسم استوانه ای در شکل زیر
هر قطعه استوانه ای قطر استاندارد 2/92 دارد که با کم کردن میزان سایش ، مقدار 6 صدم میلیمتر حاصل شد که بسیار عالی هست( هرچه عدد کمتر بهتر)
