شمع ریسینگ با فیلر جانبی چیست و چجوری میشه ساخت!!!!!

معایب گپ جانبی

در خودروهای خیابانی که به طور منظم رانندگی می کنند، یک نقطه ضعف وجود دارد. یک الکترود جانبی "استوک" در طول استفاده معمولی خود به خود به آرامی فرسایش می یابد و به مرور زمان گپ اصلی را افزایش می دهد. بنابراین، در یک خودروی معمولی، یک الکترود جانبی که از قبل کوتاه شده است، در مقایسه با شمع با یک الکترود جانبی با طول استاندارد، عمر مفید کمتری دارد.

فیلر کردن شمعهای با الکترود جانبی

میزان فیلر شکاف جانبی از پیش ساخته شده است و بسته به سازنده و کاربرد مورد نظر متفاوت است.

2 طراحی برای الکترود منفی وجود دارد:

1- می توان آن را به طور کامل برش داد، بنابراین هیچ بخشی از الکترود منفی روی الکترود مرکزی امتداد نمی یابد،

2- یا (برای برنامه های ملایم تر) فقط تا نیمه روی الکترود مرکزی قرار می گیرد.

اکثر شمعهای مسابقه با شکاف( فیلر) دقیقی توسط سازنده ارائه می‌شوند، و واقعاً در نظر گرفته شده‌اند که با فیلر دقیق اجرا شوند.

خط ساخت شمعهای مسابقه ای شرکت Champion به طور سنتی از 0.025 تا 0.030 اینچ ( 0.635 تا 0.762 میلیمتر) پیش‌گپ می‌شوند، اگرچه برخی از موارد NASCAR ممکن است به اندازه ی 0.035 تا 0.040 اینچ ( 0.889 تا 1.016 میلیمتر) بلندتر در نظر گرفته شوند.

اگر اصرار دارید که شکاف‌ها را آزمایش کنید، برخی منابع توصیه می‌کنند که با فاصله لبه‌ای 0.010 اینچی ( 0.254 میلیمتر) کمتر از شکافی که با شمع معمولی اجرا می‌کردید شروع کنید.

از آنجایی که هر تغییری در شکاف یک آزمایشِ آزمایشی است که قصد دارید ببینید (در صورت وجود) مزایای عملکرد نسبت به شکاف ارائه شده چه خواهد بود، نقطه اندازه گیری دقیق تا زمانی که با همان نقطه مرجع یا تکنیک اندازه گیری وجود داشته باشد مهم نخواهد بود.