اولین نفر نظر خود را درباره این محصول بنویسید.
نیامدن برق از دلکو به شمع: نحوه آزمایش + 6 علت( در خودروهای کلاسیک )
تهیه شمع اصلی ، خاص و فابریک با روغن موتورهای درجه یک دنیا در دانا یدک
عیبیابی مشکل عدم جرقه از دلکو به شمع
هیچ جرقهای از شمع زده نمیشود مگر اینکه مشکلی در دلکو (Distributor) وجود داشته باشد، آن هم به دلایل بالقوه بسیار زیاد. اگر وضعیت فعلی شما منطبق با این توصیف است، ممکن است شگفتزده شوید—بهترین روش برای آزمایش اینکه آیا دلکو مشکل دارد چیست؟ و اگر مشکل از دلکو نباشد، چه عامل دیگری میتواند باشد؟ در این مقاله، ما به این سؤالات پاسخ خواهیم داد و به چند سؤال متداول مرتبط با دلکو نیز خواهیم پرداخت.
این مقاله شامل موارد زیر است:
- نیامدن برق از دلکو به شمع: نحوه آزمایش
- ۶ علت بالقوه برای این مشکل و ۳ سؤال متداول
- دلکو چیست؟
- هزینه تعویض دلکو چقدر است؟
- راه حل جایگزینی دلکو چیست؟
بیایید شروع کنیم!
نیامدن برق از دلکو به شمع: نحوه آزمایش
مجموعهای از عوامل میتوانند باعث ایجاد این مشکلات شوند. بنابراین، ضروری است که کار را با تعیین اینکه آیا دلکو عامل اصلی مشکل است یا خیر، شروع کنیم. توجه داشته باشید که دلکو یک قطعه کاملاً پیچیده از تجهیزات است که دسترسی به آن دشوار میباشد. اگر در زمینه جدا کردن قطعات مختلف برای دسترسی به مشکل راحت نیستید، بهتر است این کار را به یک مکانیک حرفهای بسپارید.
پیش از شروع آزمایش، مطمئن شوید که باتری خودروی شما کاملاً شارژ شده است و یک مجموعه شمع زاپاس در نزدیکی خود دارید. سپس:
- سیستم سوخترسانی را با برداشتن فیوز یا رله پمپ بنزین غیرفعال کنید (تا موتور روشن نشود و فقط استارت بخورد).
- یک تستر شمع را به ترمینال سیم شمع وصل کنید و نوک شمع (الکترود) را روی یک قطعه فلزی ارتشده روی موتور قرار دهید.
- سپس، از کسی بخواهید موتور را بچرخاند (استارت بزند) و شما به دنبال جرقه بگردید.
اگر هیچ جرقهای یا جرقه بسیار ضعیفی وجود نداشته باشد، مرحله بعدی تعیین دلیل اصلی است.
نیامدن برق از دلکو به شمع: ۶ علت بالقوه
اگر موتور شما استارت میخورد اما روشن نمیشود، به احتمال زیاد به این دلیل است که جرقه خوبی تولید نمیکند یا به سادگی اصلاً جرقه نمیزند. با این حال، دلایل بسیار زیادی میتوانند باعث بروز این مشکل شوند. در اینجا شش مورد از رایجترین آنها آورده شده است:
۱. کثیفی یا خوردگی درپوش دلکو (Cap)
درپوش دلکو نقطه شروع خوبی برای بررسی است. درپوش را باز کرده و از تمیز بودن سطح داخلی و خارجی آن اطمینان حاصل کنید. سطح نباید دچار فرسودگی شده باشد و نقاط اتصال (ترمینالها) باید عاری از هرگونه زنگزدگی و پوسیدگی باشند. در حالی که درپوش باز است، بررسی کنید که روتور (Rotor)، بازوی روتور (Rotor Arm) و دکمه روتور به درستی در جای خود نصب شده و سالم هستند. یک روتور دلکو معیوب میتواند ولتاژ کویل را “شورت” کند و در نتیجه منجر به اتصال معیوب در ترمینال درپوش شود—که میتواند باعث احتراق ناقص در شمعها گردد. از تمیز بودن هر نقطه روتور اطمینان حاصل کنید. از طرف دیگر، ممکن است کندانسور (Condenser) دلکو دچار مشکل شده باشد.
۲. معیوب بودن سنسور موقعیت میللنگ (Crankshaft Position Sensor)
سنسور موقعیت میللنگ، موقعیت و سرعت چرخش میللنگ را کنترل میکند. بدون سیگنال این سنسور، ماژول کنترل موتور (ECM) نمیداند چه زمانی باید انژکتورهای سوخت را فعال کرده و شمعها را مشتعل کند. وقتی سنسور میللنگ شروع به کار نادرست میکند، نمیتواند اطلاعات صحیح را به ECM برساند. در نتیجه، یک سنسور معیوب اغلب با مشکل «روشن نشدن هنگام استارت زدن» خود را نشان میدهد، اما نگرانکنندهتر این است که میتواند باعث خاموش شدن ناگهانی موتور در هر سرعتی شود. با بررسی سیمکشی—جستجوی هر گونه سیم خورده، شل یا شکسته متصل به ماژول کنترل پیشرانه—شروع کنید. اگر سنسور موقعیت میللنگ به ECM سیگنال ندهد، سوخت نیز به انژکتورها نخواهد رسید.
۳. مشکلاتی در سوکتهای کویل (Coil Sockets)
سوکتهای کویل یا خود کویلها، جریان الکتریکی ورودی به سیمپیچ احتراق (کویل) را مدیریت میکنند؛ سیمپیچی که ولتاژ لازم برای تولید جرقه شمعها را تولید میکند. اگر سوکتها آسیب دیده باشند یا دچار سولفاته شدن شده باشند، خودروی شما ممکن است به صورت متناوب خاموش و روشن شود. اگر سوکت به طور کلی از کار بیفتد، جرقهای ضعیف تولید شده و خودرو روشن نخواهد شد. بررسی کنید که آیا پایانهها دچار زنگزدگی نشدهاند و در صورت لزوم، وایرهای شمع آسیبدیده یا شکسته را تعویض کنید. از طرف دیگر، ممکن است یک سوکت کاملاً معیوب باشد. یک روش ساده برای تست سوکت این است که خودرو را ۳۰ دقیقه در حالت آرام (Idle) روشن بگذارید و سپس با یک پیچگوشتی به آرامی به سوکت ضربه بزنید. اگر ماشین در لحظه ضربه متوقف شد و موتور خاموش گشت، این یک نشانه قوی است که سوکت کویل شما معیوب است.
۴. مشکلات سیمپیچ در داخل دلکوهایی که پلاتین ندارند (Coil Issues in Non-Point Distributors)
سیمپیچ (کویل داخلی در برخی سیستمها) در داخل محفظه دلکو قرار دارد و سیستم احتراق را برای تولید جرقه فعال میکند. بنابراین، اگر مشکلی در سیمپیچ وجود داشته باشد، میتواند راهاندازی خودروی شما را دشوار کند. سیگنال ممکن است در سیمپیچ قدیمی یا خراب به طور متناوب قطع شود و باعث از کار افتادن موتور گردد. بسته به میزان فرسودگی سیمپیچ، ممکن است بتوانید وسیله نقلیه را دوباره روشن کنید. در حین بررسی توزیعکننده، مطمئن شوید که مقاومت سیمپیچها در محدوده استاندارد است و همانطور که باید کار میکند. مقاومت صحیح، جریان الکتریکی عبوری به سیستم جرقهزنی را تثبیت کرده و به جلوگیری از استهلاک بیشتر کمک میکند.
۵. کویل معیوب (Faulty Ignition Coil)
کویل، پالس ولتاژ بالا را به شمعها تولید و ارسال میکند. یکی از نشانههای بارز کویل معیوب، خاموش شدن ناگهانی موتور پس از چند دقیقه کارکردن است. این اغلب به این دلیل اتفاق میافتد که کویل بیش از حد داغ میشود، یا به این دلیل که خود کویل معیوب است و یا یکی دیگر از قطعات مرتبط دچار مشکل شده است.
هنگام بررسی یک کویل مشکوک، به دنبال هر گونه علامت ترکخوردگی، سوختگی، ذوبشدگی یا نشتی در کویلهای قدیمی باشید. در صورت وجود هر یک از این موارد، کویلها نیاز به تعویض دارند. علاوه بر این، هر وایر شمع را دوباره بررسی کنید و به دنبال اتصالات شل در فنر وایر یا ترمینال سر شمع باشید.
سر وایر شمع وظیفه دارد از عدم نشت ولتاژ اطمینان حاصل کند، اما آسیب حرارتی و سایش میتواند باعث شکستگی سیم یا ترکخوردگی سر وایر شود که منجر به مشکلات زیادی میگردد. یک راه آسان برای بررسی وایرهای شمع، استفاده از یک جرقهسنج (Spark Tester) یا یک مولتیمتر دیجیتال که روی اهم (Ω) تنظیم شده است، میباشد. اطمینان از کارکرد صحیح و منظم هر سیم شمع میتواند شما را از دردسر برخورد با مشکل بزرگتر جرقهزنی نجات دهد.
۶. سوئیچ معیوب (Faulty Ignition Switch)
البته، ممکن است تمام اجزای خودروی شما به خوبی کار کنند و مشکل از خود سوئیچ استارت نشأت بگیرد. یک راه عالی برای تشخیص اینکه آیا سوئیچ شما معیوب است یا نه، این است که کلید را برای فعالسازی لوازم جانبی خودرو بچرخانید. اگر چراغهای داشبورد روشن نشوند، یک احتمال قوی وجود دارد که سوئیچ اصلی در حال انتقال برق به اجزای اصلی نیست.
۳ سؤال متداول در مورد دلکو
بیایید نگاهی به برخی از سؤالات رایج مبتنی بر دلکو و پاسخهای آنها بیندازیم:
۱. دلکو چیست؟
در مدلهای قدیمیتر خودرو، دلکو جزء جداییناپذیر سیستم جرقهزنی است. همانطور که از نامش پیداست، جرقه را در هر شمع به ترتیب پخش میکند (توزیع میکند). ولتاژ از طریق کویل به درپوش دلکو میرسد. از آنجا، ولتاژ به روتور دلکو میرود. شفت دلکو و روتور شروع به چرخش میکنند و ولتاژ را به ترمینالهای بیرونی هر درپوش توزیع میکنند. سپس، ولتاژ از ترمینالهای بیرونی دلکو، از طریق وایرهای شمع، به هر شمع منتقل میشود. این باعث میشود شمع آتش بگیرد و مخلوط هوا/سوخت در محفظه احتراق مشتعل شود.
خودروهای جدیدتر بدون دلکو، از سیستم کویل احتراق تکی (Coil-on-Plug) استفاده میکنند که در آن یک کویل مستقیماً بالای هر شمع قرار میگیرد.
۲. هزینه تعویض دلکو چقدر است؟ (بر اساس تعرفه اروپا)
با توجه به ماهیت پیچیده دلکو و موقعیت صعبالعبور آن، ممکن است راحتتر باشد که به یک متخصص اجازه دهید کار را انجام دهد. در این صورت میتوانید انتظار پرداخت بین ۸۹ تا ۱۲۳ دلار را داشته باشید. این قیمت شامل قطعاتی است که قیمت آنها بین ۳۹ تا ۵۹ دلار تخمین زده میشود و نیروی کار که معمولاً بین ۵۰ تا ۶۴ دلار هزینه دارد. البته، اگر وسیله نقلیه شما دارای تنظیمات پیچیدهتری باشد، هزینههای نیروی کار افزایش مییابد، به خصوص اگر سایر قطعات نیز نیاز به تعویض داشته باشند.
۳. راه حل راحتتری برای جایگزینی دلکو چیست؟
اگر با موتورها راحت هستید و تجربه فنی لازم را دارید، تعویض مجموعه شفت و قطعات دلکو با سیستمهای جدیدتر (مثلاً سیستمهای تراشهای بدون دلکو) نباید خیلی دردسرساز باشد. با این حال، اگر تجربه و تجهیزات مناسب ندارید، بهتر است این کار را به متخصصان بسپارید.
تهیه شمع اصلی ، خاص و فابریک با روغن موتورهای درجه یک دنیا در دانا یدک
نظرات