دانا یدک انتخابی از روی دانایی
اصالت کالا
اصلی ساخت امارات
نوع بسته بندی
قوطی پلاستیکی 4 لیتری
رنگ روغن
زرد
سطح کیفی و خصوصیات
بالاترین سطح کیفی SN تمام سنتتیک -- حاوی مولیبدن بالا که به سختی از شیء یا پوست با چند دفعه شستشو پاک می شود و تنها راه علمی جهت کاهش اصطکاک روغن می باشد-- حاوی کلسیم بالا که خصوصیت تمیز کنندگی فوق العاده ای به روغن میدهد.
مقالات علمی در مورد شمع و روغن اتومبیل کلیک کنید
در شکل زیر آزمایش روغن کارکرده پس از 5 هزار و پانصد کیلومتر کارکرد در خودروی MG GS توربو آمده است.
- میزان عناصر فرساینده خصوصا آهن که بیشترین عنصر بکار رفته در قطعات موتوری هست ، در حد نرمال قرار دارد
- شاخص TDPQ و PQ که خود معرف میزان ذرات آهنی درشت و ریز هست ، در محدوده ی نرمال قرار دارد و به عنوان تست تکمیلی موید همین موضوع هست.
- مقدار سیلیس نرمال ( 7.1 ) و نشانه ی اینکه فیلتر هوای مناسبی در خودرو استفاده می شود.
- مقدار سدیم نزدیک به حد بحرانی نقطه ی اخطار ( عدد فعلی 26.8 و حد اخطار 30 هست ) که با توجه به محل جغرافیایی تردد اتومبیل که در کنار دریا نیست ، میتواند ظن و گمانی برای وجود مقدار بسیار کم ضد یخ در داخل روغن باشد که باید تکرار آزمایش صورت پذیرد تا مطمئن پاسخ داد. و از انجایی که این مقدار بسیار ناچیز هست میزان آب داخل روغن با افزایش گرمای روغن تبخیر شده و در نتیجه ی آزمایش وجود آب منفی شده است
- مقدار زینک و فسفر در حد نرمال و مقدار کلسیم بسیار خوب و عالی جهت خاصیت پاک کنندگی در روغن مشاهده می شود.
- مقدار منیزیم خوب و حاکی از وجود طیف خاصی از ادیتیوهای ضد سایش در روغن هست.
در زیر جدول تحلیل ویسکوزیته ی روغن بصورت استاندارد آورده شده است
در جدول فوق اگر روغن شما گرانروی 30 داشته باشد ( همانند نمونه ی آزمایش ما )، حداقل ویسکوزیته در دمای 100 درجه باید عدد 9.3 باشد که در نتایج عدد 8.7 بدست امده که 2 احتمال وجود دارد
1- بر طبق گفته ی تفسیر آزمایش ، مشکل از روغن می تواند باشد که در این صورت این اتفاق یک شبه و ناگهانی نیوفتاده و روغن از اول ساخت در کارخانه بد فرمول بندی شده و از همان ابتدا باید سایش رخ میداده و انتقال حرارت از موتور بدرستی انجام نمی شده و بالاطبع اکسیداسیون روغن و غیره و حتی بعد از 5600 کیلومتر مقادیر اهن و کرم و آلومینیوم و غیره باید بیشتر از نتیجه ی بدست آمده را شاهد بودیم ( مثلا به حد بحرانی نزدیک میشد) که به نظر عواملی خارجی باعث تخریب پلیمرهای روغن در مراحل آخر کار قبل از نمونه برداری شده اند که افت ویسکوزیته رخ داده است
احتمال دوم
2- با بررسی دقیقتر مقدار 2 درصد اختلاط سوخت با روغن داریم که میتواند بدلیل نشتی پمپ یا انژکتورها باشد که این یک عاملی خارجی هست که می تواند باعث کاهش ویسکوزیته در روغن شود ولی از آنجایی که ادیتیوهای داخل روغن منجمله منیزیم و مولیبدن و زینک ، استر و غیره مانع از سایش می شوند میتوان اینطور نتیجه گرفت که سایش خاصی اتفاق نیوفتاده است و زمان زیادی هم از افت ویسکوزیته نگذشته است وگرنه نتایج بسیار بدتر میشد چون مقدار غلظت سوخت به مرور بالاتر می رفت تا حدی که ادیتیوها هم جوابگو نبودند و سایش تا نقطه ی اخطار هم می توانست پیش برود.
اما
تمام این حدث و گمانها تا تکرار آزمایش در همین موتور و تحلیل دقیقتر ، و اندازه گیری پارامتر نقطه ی اشتعال روغن و غیره میسر نیست و حتی مستلزم آزمایشی دیگر در موتوری دیگر با همین مشخصات و بدون نقص فنی هست تا بتوان داده های حاصل را در کنار هم جمع اوری و به نقطه ای مشترک رسید.
این برند روغن رو من نمیشناسم ، از کجا اطمینان کنم که اصلی هست؟
شرکت لایون امارات ، شعبه ای از شرکت نفتی لایون آمریکاست که برای قیمت بهتر محصولاتش ، از پایه روغن اینوک (ENOK) امارات (Emirates National Oil Company) استفاده کرده و افزودنی های روغن و فرمولاسیون از شرکت مادر انتخاب می کند تا محصولی با قیمت بسیار مناسب و باکیفیت برای بازار جهانی تولید کند و بواسطه ی قیمت و کیفیت، بی رقیب بماند.
آیا میتوانم روغن لایون را با برندهای دیگر روغن قاطی کنم؟
با توجه به تجربیاتی که کسب شده ، سازگاری زیادی به همه انواع روغنها ندارد و با قاطی کردن با بقیه روغنها ، با استفاده در موتور ، حالت کم شدن روغن پس از 2 هزار کیلومتر مشاهده می شود و بهتر است بصورت خالص استفاده شود هرچند که با مخلوط کردن با بقیه روغنها از کیفیت روغن کاسته می شود.
این مدل روغن فول سنتتیک هست یا نیمه سنتتیک؟
قطعا فول سنتتیک هست حتی با توجه به کارکرد نسبتا طولانی ای که دارد این موضوع تایید شده است.
از لحاظ قیمتی ، گرانتر از روغن ایرانیه ولی 2 برابر روغن ایرانی کار نمیکنه ، خریدش اصلا بصرفه نیست؟
ملاک مقایسه ای شما اشتباهه ، اولا که با نگاه کلی چرا اخیرا اینهمه ماشین روغن سوز در سطح شهر زیادتر شده؟ و بر چه اصول یا منطقی با این مقدار زیاد سولفور در بنزین و کیفیت پایین ان گفته میشه که روغن 5 هزارتا کار کند؟اصول برندسازی در درجه اول اینه که از روز اول تا بینهایت ، کیفیت محصول یکسان باشه نه اینکه هر پارت از محصول با کیفیتهای متفاوت ساخته بشه.مقدار کیلومتری که برای این روغن ذکر شده با توجه به کیفیت بنزین و عوامل محیطی دیگه بدست اومده تا شما 400 هزار کیلومتر هم بدون هیچ مشکلی از جهت بخار روغن و نشتی روغن و غیره بدون درد سر از خودرو استفاده کنید.
من قصد استفاده از روغن لایون رو دارم ولی تا الان از روغنهای معمولی استفاده میکردم و شنیدم که اگر از روغن با کیفیت استفاده کنم ، چون خاصیت تمیزکنندگی بیشتری دارد ممکن است لجن های داخل موتور را بکند و یا فیلتر روغن و توری اویل پمپ بگیرد و ماشین یاتاقان بزند، شما همچین چیزی را تایید می کنید؟
قطعاً نه. تعویض روغن از روغن معمولی به روغن موتور لایون در خودروهایی که به طور منظم نگهداری میشوند، باعث گرفتگی فیلترهای روغن یا توری اویل پمپ و مجاری روغن نخواهد شد، صرف نظر از میزان کارکرد خودرو. برای مسدود شدن فیلترها و مجاری روغن، باید لجن (Sludge) به مقدار قابل توجهی وجود داشته باشد. لجن در اثر استفاده از روغنهای بیکیفیت و عدم رعایت مناسب تعویض روغن ایجاد میشود. اگر مقدار زیادی لجن در موتور وجود داشته باشد برای مسدود شدن فیلترها و مجاری روغن تنها مسئله ای که می ماند زمان است، صرف نظر از اینکه از روغن موتور لایون استفاده شده باشد یا نه.
پیشنهاد شما برای تغییر روغن ماشینم به لایون برای دفعه ی اول چیست؟
در موتورهایی که جرم بسیار زیاد دارند ابتدا از یک موتور شوی ایمن همانند موتور شوی امزویل یا راونول به روش موتورهای با جرم زیاد استفاده کنید.
سپس از روغن لایون استفاده کنید اگر شما تمایلی به استفاده از موتور شوی ندارید ، برای دفعه ی اول توصیه می شود هر 2 هزار کیلومتر مقدار سطح روغن را در خودرو کنترل و بررسی کنید و زودتر از مقدار کیلومتر توصیه شده ، تخلیه کنید.
البته در موتور های با جرم زیاد ، به علت حل شدن کم کم لجن ها و جرمها ، انگار که روغن با روغن قبلی قاطی شده و کم شدن سطح روغن مشاهده می شود که طبیعی هست.
کم کردن طبیعی روغن در موتور به چه معناست؟
مصرف روغنی که ممکن است برای یک خودرو طبیعی در نظر گرفته شود، ممکن است برای خودروی دیگری بیشاز حد باشد. به طور کلی، هرچه موتور یک خودرو کارکرد بیشتری داشته و فرسودهتر باشد، مصرف روغن آن نیز بیشتر خواهد بود. معمولاً مصرف یک کوارت (حدود ۰٫۹ لیتر) روغن در هر ۳,۰۰۰ مایل (4هزار و 800 کیلومتر) طبیعی است، اما بهترین کار این است که محدودیتهای مصرف روغن را با سازنده خودرو تأیید کنید.
فایل روبرو مسائل مرتبط با مکانیک را توضیح میدهد که میتوانند منجر به کم کردن روغن شوند: فایل مربوط به کم کردن روغن در موتور( کلیک کنید)
